Entre juny i setembre han desembarcat a l’illa 17.703 vehicles menys que abans de l’entrada en vigor de la regulació, mentre la nova xarxa de transport públic continua batent rècords d’usuaris

·Mariano Juan: “Hem demostrat que es pot reduir la pressió sobre les nostres carreteres sense tancar Eivissa: gestionant els fluxos i oferint alternatives al vehicle privat”

El nombre de vehicles que desembarquen a Eivissa durant els mesos de major pressió turística s’ha reduït un 16,2% respecte de 2024, abans de l’aplicació de la limitació d’entrada de vehicles a l’illa. Entre els mesos de juny i setembre de 2024 varen desembarcar al port d’Eivissa 109.457 vehicles en règim de passatge, mentre que en el mateix període de 2026 n’han arribat 91.754. Això representa 17.703 vehicles menys circulant per l’illa durant els quatre mesos centrals de la temporada turística.

El vicepresident primer i conseller d’Infraestructures Viàries del Consell Insular d’Eivissa, Mariano Juan, ha valorat aquestes dades com una mostra que la regulació impulsada per Eivissa està complint el seu principal objectiu: reduir la pressió sobre la xarxa viària i ordenar els fluxos de mobilitat sense renunciar a l’activitat econòmica.

“Mai no hem plantejat que l’èxit d’Eivissa sigui el problema. El repte era aprendre a gestionar-lo. Controlar els fluxos no és prohibir venir a Eivissa, sinó aconseguir que l’activitat que genera la nostra illa sigui compatible amb la capacitat real del nostre territori”, ha assenyalat Juan.

La Llei 5/2024 va néixer precisament amb aquest objectiu: dotar Eivissa d’eines per ordenar els fluxos turístics, reduir la congestió de les vies públiques i avançar cap a una mobilitat més sostenible, mitjançant limitacions temporals a l’entrada de vehicles, l’establiment d’un sostre insular i el reforç de les alternatives de transport públic.

Prop de 15.000 turismes menys en plena temporada

La reducció és especialment significativa en el cas dels turismes. Entre juny i setembre de 2024 varen desembarcar a Eivissa 96.332 turismes, mentre que aquest 2026 ho han fet 81.572. Són 14.760 cotxes menys, la qual cosa representa un descens del 15,3%.

Aquesta disminució s’ha produït, a més, en tots els mesos d’aplicació de la regulació i ha estat especialment important durant els de major pressió turística. Respecte de 2024, l’entrada de turismes s’ha reduït un 11,5% al juny, un 18,1% al juliol, un 19,3% a l’agost i un 10,3% al setembre.

“El més important no és només el resultat acumulat, sinó que hem aconseguit reduir vehicles precisament al juliol i a l’agost, quan Eivissa suporta la major pressió. No hem desplaçat el problema: hem actuat quan i on més falta feia”, ha destacat el vicepresident primer.

La mateixa evolució es constata si s’analitzen tots els moviments de vehicles en règim de passatge, sumant embarcaments i desembarcaments. Entre juny i setembre s’ha passat dels 218.071 moviments registrats el 2024 als 182.672 de 2026, és a dir, 35.399 menys, també un 16,2% de reducció.

Menys vehicles privats i més usuaris del transport públic

El conseller Mariano Juan destaca que la limitació de vehicles no s’ha plantejat com una mesura aïllada, “sinó vinculada a una transformació profunda del transport públic de l’illa per oferir alternatives reals als residents i visitants”.

Entre abril i agost de 2026, la xarxa d’autobusos d’Eivissa va registrar 4,96 milions de viatges, un 26,4% més que en el mateix període de l’any anterior. Només durant el mes d’agost es varen superar els 1,25 milions de viatgers, amb un increment del 40,2%.

“Una limitació que no oferís alternatives seria simplement una restricció. El nostre objectiu és un altre: aconseguir que es pugui moure més gent per Eivissa necessitant menys vehicle privat”, ha explicat Juan.

En aquest sentit, el Consell emmarca la regulació de l’entrada de vehicles dins una política global de mobilitat que combina el control dels fluxos, la renovació i ampliació del transport públic, les actuacions de millora de la xarxa viària i la lluita contra els usos irregulars que incrementen la pressió sobre el territori.

Les caravanes es redueixen més d’un 70%

Un dels exemples més significatius de l’efecte de les mesures adoptades és l’evolució de l’entrada de caravanes i vans. Entre gener i setembre de 2024 varen desembarcar a Eivissa 4.467 vehicles d’aquest tipus, mentre que durant el mateix període de 2026 n’han arribat 1.282. La reducció és de 3.185 vehicles, un 71,3% menys.

“Hem demostrat que regular no significa prohibir. Qui vulgui venir a Eivissa en caravana ho pot fer complint les normes i utilitzant les instal·lacions habilitades. El que no podem permetre és que una cala, un pinar o el sòl rústic es converteixin en un càmping improvisat”, ha afirmat Juan.

Juan considera que l’evolució del debat a les Illes Balears confirma també la necessitat d’avançar en la gestió dels fluxos de mobilitat. Després de l’experiència d’Eivissa, Mallorca ha iniciat la tramitació de la seua pròpia regulació per establir un sostre màxim d’entrada de vehicles i de vehicles de lloguer, mentre que Menorca també ha avançat en la tramitació d’un marc propi que permeti establir límits a l’entrada i permanència de vehicles i impulsar mesures de mobilitat sostenible.

“Quan vàrem impulsar aquesta llei hi havia qui discutia fins i tot si es podia fer. Avui Mallorca i Menorca avancen cap a instruments similars. El debat ja no és si hem de gestionar els fluxos, sinó com ho hem de fer bé”, ha assenyalat el vicepresident primer.

Juan ha reiterat la disposició del Consell d’Eivissa a compartir amb la resta d’illes l’experiència tècnica, administrativa i jurídica acumulada durant la implantació del sistema.

“Aquestes dades demostren que l’èxit també es pot gestionar: menys vehicles entrant a Eivissa, menys pressió sobre la xarxa viària i més persones utilitzant el transport públic. No es tracta de tancar Eivissa; es tracta que Eivissa continuï funcionant”, ha conclòs Juan.

Font de les dades de mobilitat: Autoritat Portuària de Balears (APB) i dades consolidades del Consell Insular d’Eivissa.