El Consell d’Eivissa i l’empresa concessionària ALSA han presentat avui el nou servei de transport regular per carretera de l’illa d’Eivissa que començarà a operar el proper 1 d’abril i que s’anirà implementant de manera progressiva fins el quart trimestre de l’any. La nova flota estarà formada per 100 vehicles nous de què 64 són 100% elèctrics i 3 compten amb tecnologia híbrida.

El nou contracte ha estat adjudicat per un cost de 88.807.584,96 euros amb un volum de negoci de 203,5 milions d’euros i una durada total de 10 anys.

El servei es dividirà en dos lots: d’una banda el Lot 1 operarà dins l’entorn metroplità de la ciutat d’Eivissa, gràcies al conveni entre el Consell Insular i l’Ajuntament d’Eivissa aprovat en 2022 que permetí integrar les quatre línies urbanes d’Eivissa en la nova concessió insular del servei d’autobús i, d’altra banda el Lot 2, que inclou el servei que dóna cobertura a la resta de l’illa.

El president del Consell d’Eivissa, Vicent Marí, ha explicat que «comptat amb un servei d’autobús modern, sostenible i funcional era allò que ens quedava pendent com a destinació puntera que som. És un servei que millorarà la vida dels qui vivim aquí tot l’any i que millorarà l’experiència de qui ens visita o qui ve a treballar en temporada». En aquest sentit, el president ha remarcat que aquesta aposta «forma part d’una estratègia global per apostar per un turisme regeneratiu, que inclou la llei de regulació de vehicles i que, ara, aposta per garantir les alternatives al transport privat».

Pel que fa el Lot 1, conveniat amb l’Ajuntament d’Eivissa, contempla el desenvolupament de 17 línies d’autobús que recorreran un total d’1.815.669 quilòmetres i donaran servei a 1.882.732 viatgers en 38 autobusos, tots ells elèctrics. El Lot 2 consta de 44 línies que seran realitzades per 62 autobusos de què 26 són 100% elèctrics i 3 són híbrids. En total es realitzaran 4.092.421 quilòmetres que traslladaran a casi 4 milions de passatgers.

La nova contracta inclou millores en les línies, els recorreguts i les freqüències de pas respecte l’anterior contracte en vigor, però també contempla importants millores de cara l’experiència de l’usuari, que han estat detallades pel director de zona d’Alsa Isaac Álvarez. Així, els autobusos incorporen un geolocalitzador que permet consultar la seua posició i el temps que tardaran en assolir cada parada gràcies a un QR que estarà present a les pròpies parades o a l’aplicació d’ALSA. A més, es podran comprar bitllets per diferents canals, incloent dispensadors automàtics a les estacions d’autobusos d’Eivissa i de Sant Antoni de Portmany, a l’Aeroport, al Port, a Santa Eulària des Riu i a es Canar. Igualment, es podran comprar els bitllets a bord i pagar amb targeta a tots els autobusos.

Els vehicles, de fabricació nova, seran tots 100% accessibles i inclusius, amb rampa doble per facilitar l’accés amb cadira de rodes, espais reservats per a Persones amb Mobilitat Reduïda i atenció i informació adaptada a persones amb diversitat funcional. En el seu interior els viatgers podran gaudir de connexió WiFi gratuïta, entreteniment a bord per via streaming i endoll USB per poder carregar telèfons i altres dispositius.

Una tramitació que començà en 2019

En la seua exposició, el president Vicent Marí ha detallat que el procés que ara culmina va començar l’any 2019 amb la redifinició d’un Pla de Transports que, «encara que aprovat inicialment, d’haver-lo deixat vigent avui tindríem un contracte ingovernable: amb el transport escolar inclòs, malgrat no tenir competències ni informació, i sense tenir en compte la mobilitat de dins la ciutat d’Eivissa, el que limitaria a connectar els pobles amb l’estació CETIS, sense poder unir altres punts importants de la ciutat». Redefinir aquest document no va significar, malgrat algunes crítiques, un gran retard. De fet, en maig de 2020 tornàvem al punt en què ens trobàvem, gràcies a l’aprovació inicial d’aquest PISTRVC què, només 4 mesos després, i malgrat les 153 al·legacions, es va poder aprovar definitivament.

Seguidament, el Consell d’Eivissa va aprovar en setembre de 2021, de manera inicial, el Pla de línies que fou aprovat de manera definitiva en abril de 2022. Amb tot això es pogué iniciar la licitació del contracte en octubre de 2023. Cal recordar que des d’aquest moment s’han interposat un total de 5 recursos i el tribunal administratiu central ha aturat el procediment en 2 ocasions.

Per tot això, el president Vicent Marí ha demanat una «reflexió sobre si necessitar 7 anys de tràmits i burocràcia imposats per lleis autonòmiques, nacionals i europees fa que les administracions estem realment al servei de la població». El president ha posat en valor la feina de tot el servei de Transports que ha aconseguit «que siguem el primer consell insular de les Illes Balears en aconseguir una nova contracta de transports».

D’altra banda, el director general d’Alsa, Víctor López, ha explicat que «gràcies al reconeixement de la marca ‘Ibiza’, l’operació dels autobusos a l’illa suposa per a Alsa un aparador de primer nivell internacional que ens exigirà, encara més, major exigència i professionalitat en la seua posada en marxa».

López ha destacat que «la decidida aposta del Consell per una mobilitat neutra de carboni en l’illa farà que quan finalitzi la implementació del servei, Eivissa sigui l’operació amb major proporció de vehicles zero emissions de totes les que Alsa gestiona a Espanya».

Un servei en constant millora

El conseller de Territori, Ordenació Turística, Mobilitat, Infraestructures Viàries i Lluita contra el Intrusisme, Mariano Juan, ha explicat que «el nou servei de transport públic forma part d’un pla molt més ampli. Un pla d’adequació de la capacitat de càrrega dels serveis d’Eivissa per a la població que resideix i per qui visita l’illa». En aquest sentit, Juan ha explicat que «mentre hi ha qui es limita a apuntar als problemes derivats dels canvis demogràfics, estam els qui tenim plans i projectes per gestionar els fluxos de persones» i ha especificat que «mentre s’acabava de tramitar aquest servei, s’han produït més de 20 millores en les línies amb major cobertura i freqüències, s’ha apostat per la gratuïtat total del servei pels usuaris habituals, fins i tot quan l’Estat no ha posat recursos i, gràcies a tot això, hem superat els rècords de passatgers any rere any fins a superar els 7 milions de passatgers anuals. Avui consolidam aquest pla adequant els serveis a la població existent i a les necessitats de qui ens visita», ha conclòs.